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Adiós a los ‘abrazos no balazos’

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El Gabinete de Seguridad asesta golpe mortal al ‘huachicoleo fiscal’ * Caen empresarios y servidores públicos * El secretario de Seguridad y Protección Ciudadana reitera que habrá cero tolerancia en el combate a la corrupción e impunidad

 

GAEL BUENDÍA

 

La Agencia Nacional de Aduanas de México y la Fiscalía General de la República (FGR) preparan un operativo de gran alcance contra funcionarios y empresarios presuntamente implicados en el contrabando de combustible.

Según información publicada por El Universal, ya se solicitaron más de 200 órdenes de aprehensión que alcanzan a agentes aduanales, militares, exfuncionarios y empresarios.

Tras revelarse la red de huachicol fiscal con la llegada del megabuque de EU, se reporta que sólo 6 trabajadore0s de Pemex han sido detenidos por huachicol en 10 años, por lo que advierten impunidad y fortalecimiento del crimen organizado.

Omar García Harfuch, titular de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), anuncia la detención de 14 personas relacionadas con el tráfico de hidrocarburos, entre ellas: Tres empresarios, cinco marinos en activo, un marino retirado y cinco exfuncionarios de Aduanas.

Los detenidos por la red de huachicol fiscal en Tampico son los siguientes: Manuel Roberto N., Clímaco N., Humberto Enrique N., Sergio N., Carlos de Jesús N., Fernando Ernesto N., Francisco Javier N., Endira Xóchitl N., Perla Elizabeth N., Anatalia N., Ismael N., Anuar N., Héctor Manuel N. y José N.

“Se confirmó la existencia de una organización dedicada al robo y comercialización ilegal de hidrocarburo en la que estarían implicados principalmente empresarios y algunas autoridades”, expresa García Harfuch.

 

RED DE HUACHICOL

Las investigaciones revelan que los implicados declaraban falsamente el ingreso de sustancias como aditivos para aceites, sosa cáustica o nitratos. En realidad, se trataba de millones de litros de gasolina y diésel que entraban al país sin pagar impuestos.

Los sobornos a funcionarios aduanales permitieron que buques y trenes pasaran combustible ilegal bajo documentación apócrifa.

La Unidad de Inteligencia Financiera (UIF) también detectó depósitos millonarios, compra de inmuebles y vehículos de lujo entre los investigados.

 

DECOMISOS MÁS RELEVANTES

Omar García, gracias a sus golpes contra la delincuencia organizada, se ha convertido en el terror del huachicol fiscal y en los últimos meses ha realizado aseguramientos históricos, como los siguientes:

*** El 7 de julio se decomisó 15 millones de litros de huachicol en Coahuila.

*** En marzo, en Tampico, Tamaulipas, se incautaron 10 millones de litros de diésel y se detuvieron a 14 personas.

*** El 10 de marzo el buque-tanque High Challenge intentó ingresar 50 millones de litros de combustible ilegal.

*** El 20 de marzo el Torm Agnes, de una empresa china, transportaba 10 millones de litros.

*** El 31 de marzo, el petrolero Challenge Procyon pretendía ingresar 20 millones de litros.

*** El  23 de junio, en Nuevo Laredo, se realizó un decomiso de 80 pipas y 100 carrotanques, equivalentes a 20 millones de litros.

En un principio se mencionó entre los involucrados a Ernesto Ruffo Appel, por su empresa Ingemar que nació en 2018 como una firma de relaciones públicas y construcción, pero en 2019 amplió su objeto social para operar en el sector energético.

En 2021, Ruffo Appel se incorporó como socio mayoritario.

Dos años después, obtuvo un permiso federal para importar 500 millones de litros de combustibles, a pesar de que en ese momento estaban congelados miles de permisos similares.

Tras el decomiso de sus carrotanques, el exgobernador declaró que está dispuesto a colaborar con las autoridades: “Absolutamente. Yo ando aquí haciendo mis negocios en el país, aquí estoy en México y listo, si me llaman y me citan”, añade.

García Harfuch ya afirmó de manera categórica que no hay orden de aprehensión contra Ernesto Ruffo Appel, como lo mencionó la gobernadora de Baja California, Marina del Pilar Ávila Olmeda.

El titular de la SSPC negó que existan mandamientos judiciales en contra del exgobernador de Baja California, Ernesto Ruffo Appel, así como del exsenador de Morena, Gerardo Novelo Osuna.

Este pronunciamiento se origina en parte por las declaraciones de la gobernadora Marina del Pilar, quien aseguró que las investigaciones por huachicol incluían a un exgobernador del PAN.

Aunque no mencionó el nombre, se refería al exgobernador Ruffo Appel.

 

NEGOCIO ILÍCITO

El huachicol fiscal representa una red que involucra a aduanas, empresas importadoras y comercializadoras. Sólo entre 2015 y 2024, la Comisión Reguladora de Energía (CRE) recibió 983 solicitudes de permisos de comercialización, de las cuales 586 siguen vigentes.

La magnitud del negocio ilícito ha llevado al gobierno a instalar puntos de control en aduanas del norte del país con apoyo de la Guardia Nacional, Marina y Sedena, en un intento por cortar el flujo de combustible ilegal que genera ganancias por miles de millones de dólares.

Las autoridades advierten que el proceso será largo y que no todas las detenciones serán anunciadas públicamente, dado el sigilo de la investigación.

El secretario García Harfuch reitera que está firme el combate a la corrupción e impunidad y que habrá cero tolerancia.

“El gobierno federal no tolerará prácticas ilícitas que perjudiquen al desarrollo nacional ni a los intereses del Estado mexicano”, enfatiza.

 

GRAN GOLPE DEL GABINETE DE SEGURIDAD

El secretario García Harfuch explicó que, tras el aseguramiento de 10 millones de litros de diésel en marzo de este año en el puerto de Tampico -uno de los más grandes en la historia reciente-, se llevaron a cabo durante varios meses labores de investigación e inteligencia que permitieron revelar la existencia de una estructura criminal. Dichas indagatorias también hicieron posible identificar su logística de operaciones, basada en la utilización de documentación apócrifa para facilitar el traslado de combustible, en el que participaron empresas de transporte, agencias aduanales y algunos servidores públicos.

Se realizaron despliegues operativos en Nuevo León, Tamaulipas, Veracruz y Ciudad de México, donde se ejecutaron las órdenes de aprehensión contra tres empresarios, cinco marinos en activo, uno en retiro y cinco exfuncionarios de Aduanas.

Destacó que estas personas participaron en la red de contrabando de combustible que ha afectado la economía en miles de millones de pesos, por lo cual, quedaron a disposición de las autoridades competentes y se colaborará de manera plena y transparente, a fin de avanzar en respeto al debido proceso y determinar responsabilidades.

Omar García también resaltó que para desmantelar la red de corrupción que facilitaba la introducción ilícita de hidrocarburos al país, se contó con la  colaboración de la Unidad de Inteligencia Financiera (UIF) de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), para identificar depósitos y retiros en efectivo, adquisición de inmuebles y vehículos de lujo, así como la contratación de pólizas de vida y primas de seguros por montos superiores, situaciones incongruentes con el perfil de las personas investigadas.

“Estas acciones fueron realizadas en concordancia con los principios que caracterizan a la presente administración para combatir la corrupción y la impunidad”, añade.

El secretario de Marina, almirante Raymundo Pedro Morales, afirmó que el activo más valioso de la institución es su personal, por lo que mantienen mecanismos permanentes para detectar y sancionar malas prácticas conforme a derecho. “En la Marina no hay espacio para la impunidad”, dijo.

El titular de la FGR, Alejandro Gertz Manero, apuntó que la fortaleza de la República está en el combate a la corrupción.

Recordó que, hace dos años, el entonces secretario de Marina, almirante Rafael Ojeda, presentó ante la Fiscalía una denuncia sobre diversas irregularidades detectadas en distintas áreas.

Derivado de las investigaciones relacionadas con estas denuncias, se lograron obtener órdenes de aprehensión, así como el aseguramiento de cuentas bancarias, propiedades y vehículos, destacando principalmente el inicio de acciones legales contra quienes han traicionado la confianza del Estado Mexicano.

 

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¿Sedena debería adquirir productos terminados?

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La Secretaría de la Defensa Nacional, bajo el mando del general de División Ricardo Trevilla Trejo, debería analizar la adopción del modelo que opera en otras instancias y trabajar con proveedores de producto terminado, como Protactic u otros

 

MIGUEL AYALA

 

Las adquisiciones de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) están teniendo revisiones constantes y minuciosas en lo que respecta a los años 2025 y 2026.

Todo esto es porque hay indicios de que podrían darse algunos sobreprecios en la Sedena, encabezada por el general de División Ricardo Trevilla Trejo, en distintos productos, especialmente en las placas para chalecos antibalas.

En 2026 se adquirieron más de 60 mil unidades de chalecos antibalas, además de espoletas para granadas, telas, entre otros productos que ya están siendo revisados por los órganos internos.

Ahora la pregunta es: ¿Por qué no plantear un cambio en el modelo de los entes fabriles, que ha demostrado ser ineficiente y costoso?

Recordemos el caso de éxito de la Secretaria de Marina (Semar) y de otras instituciones que han dejado de fabricar directamente para enfocarse en la adquisición de productos terminados.

Este modelo puede observarse en proveedores como Protactic, entre otros que hay en el país, que durante varios sexenios han ofrecido los mejores precios, generando un ahorro considerable para las instituciones y fortaleciendo cadenas de suministro más eficientes.

La Sedena tendrá que abrir las puertas y ser más transparente, pues hay que recordar que en días pasados se dio a conocer que autoridades abrieron carpetas de investigación contra una red de proveedores de dicha Secretaría por presunto fraude fiscal y sobreprecios que rondan los 700 millones de pesos, lo que ha generado que se ponga sobre la lupa varios contratos, como el de placas balísticas, que han señalado serían de mala calidad.

Estaremos pendientes, estimado lector.

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La gran experiencia de viajar en el Suburbano del AIFA a Buenavista

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Un taxi te cobra 800 pesos al centro de la CDMX y el tren tiene una tarifa promocional de 45 pesos * Mi conclusión: El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México tiene mucho mejor conexión al tener Metro, autobuses, taxis, Metrobús: el Surburbano desde el AIFA es una buena alternativa a bajo costo para trasladarse al centro de la capital del país, pero es un poco más engorroso; también hay autobuses que te llevan al Ángel de la Independencia y a las centrales camioneras del Norte y del Sur

 

ELVA NARCÍA

 

Les comentaré de mi viaje al AIFA y de ahí al centro de la Ciudad de México.

Les daré datos de mi experiencia llegando al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y de ahí trasladarme al centro de la capital del país en el recién inaugurado Tren Suburbano.

 

TIPS

Un taxi desde el AIFA al centro de la CDMX cobra 800 pesos, mientras que el tren, con tarifa promocional, te cuesta 45 pesos.

El viaje -en el recién inaugurado tren con destino a Felipe Ángeles o viceversa- es bastante cómodo, hay espacio para colocar maletas medianas y pequeñas en la parte superior de los asientos.

En mi opinión hacen falta compartimientos para colocar maletas grandes.

El trayecto se siente un poco lento, hace unas diez paradas intermedias y en 60 minutos exactos llega a la estación Buenavista, la cual se ubica muy cerca del Monumento a la Revolución.

Los trenes salen cada media hora desde las 5 de la mañana hasta la medianoche -de lunes a viernes- y a las 6 am los sábados y domingos.

Para poder abordar el Suburbano se requiere una tarjeta de movilidad integrada, la cual puedes adquirir en la taquilla, por lo que se recomienda llevar dinero en efectivo.

Esa misma tarjeta te sirve para el Metro, Metrobús y otros medios de transporte en la ciudad.

La estación Buenavista está bajo un enorme centro comercial llamado Foro Buenavista y puede resultar confuso moverse por ahí, debido a que tiene varias salidas.

La salida que dice Túnel Buenavista es la que te conduce a la parada del Metrobús (Líneas 1, 3 y 4), al Metro (Línea B) y a la avenida en donde puedes abordar un taxi.

En mi caso, yo decidí pedir un Didi y para facilitar la ubicación caminé hacia el restaurante El Portón, que está cruzando el Eje 1 Norte.

Si hubiera traído una maleta más pesada o más equipaje, no habría podido hacerlo.

Mi conclusión: El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) tiene mucho mejor conexión: el Metro, autobuses, taxis, Metrobús.

El nuevo tren desde el AIFA es una buena alternativa a bajo costo para trasladarse al centro de la CDMX, pero es un poco más engorroso.

También hay autobuses que te llevan al Ángel de la Independencia y a las centrales camioneras del Norte y del Sur.

¿Tú ya usaste el nuevo Tren Suburbano con destino o salida del Felipe Ángeles?

¿Te animarías a probarlo o prefieres llegar al aeropuerto también llamado Benito Juárez?

 

RECORRIDO ADORMECEDOR

A través del amplio ventanal del recién inaugurado tren Felipe Ángeles, veo desfilar parques industriales, bodegas, viviendas populares.

Avanzamos a una velocidad que a ratos me adormece. Aunque fue diseñado para alcanzar velocidades de hasta 120 kilómetros por hora, en la práctica circula más despacio debido a las curvas, las paradas intermedias y las condiciones de operación del trayecto.

Aun así, este recorrido del nuevo aeropuerto Felipe Ángeles a la estación Buenavista -que por carretera podría durar hasta dos horas y media dependiendo del tráfico-, me tomó exactamente 60 minutos y, repito, una tarifa promocional de 45 pesos.

En cada parada -Xaltocan, Cajiga, Prados Sur, Teyahualco, La Loma, Cueyamil, Lechería, San Rafael, Tlalnepantla, Fortuna- suben y bajan pasajeros, por lo que es una muestra de que el servicio comienza a integrarse a la movilidad cotidiana de la zona.

Para quienes habitan o trabajan en las comunidades por donde pasa el tren, representa, además, una alternativa que facilita el traslado hacia el centro de la capital del país.

Cabe recordar que durante el gobierno del presidente Felipe Calderón Hinojosa, comenzó a operar el Tren Suburbano que conecta Buenavista con Cuautitlán.

Años después, durante la administración de Andrés Manuel López Obrador, se construyó un ramal de aproximadamente 24 kilómetros para enlazar esa línea con el nuevo aeropuerto.

El Tren Felipe Ángeles inició operaciones el 26 de abril de este año. Es una obra rodeada de controversias, litigios y amparos, cuyo costo prácticamente duplicó el presupuesto inicial y cuya inauguración ocurrió con tres años de retraso.

Concebido originalmente como un proyecto de participación público-privada, fue concluido por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y, posteriormente, incorporado al sector público federal por el gobierno de la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.

Actualmente es una Empresa de Participación Estatal Mayoritaria.

 

HORARIO DEL TREN FELIPE ÁNGELES

Sale cada media hora.

Lunes a viernes: 05:00 a 00:00 horas.

Sábados: 06:00 a 00:00 horas.

Domingos y días festivos: 07:00 a 00:00 horas.

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De la fiesta al luto

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Una celebración no debe ser motivo de desmanes y ya hay muertos por los festejos * En México sabemos festejar, pero esto ya es energía desbordada, completamente fuera de control

 

ELVA NARCÍA

 

Euforia desbordada por el triunfo de la selección mexicana de futbol.

Personas atrapadas en medio de una multitud. Muertos y lesionados: el costo de la celebración.

Notas de mariachi, festejo, efervescencia colectiva.

¡Quiere volar!, dicen. Y, aunque no quieran, a la cuenta de tres, personas seleccionadas al azar, vuelan por los aires, sostenidas por una cadena de brazos desconocidos.

Una celebración por el máximo evento de futbol. Chorros de cerveza y espuma se esparcen por las calles y sobre los cuerpos que se suman al festejo.

Hay peleas, golpes, patadas, gritos. Vehículos atrapados en la celebración son trepados, sacudidos, empujados.

“Es una fiesta”, dicen. Pero hay muertos, hay heridos. Ya no es fiesta: es luto, es duelo, es pérdida.

En México sabemos celebrar. Nos gusta la fiesta. Pero esto ya no parece una celebración: es energía desbordada, completamente fuera de control.

Ya había un antecedente: No olvidar lo que pasó en Cabo San Lucas.

La pregunta que me surge: ¿Cuándo una celebración deja de ser celebración?

 

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