Fallas técnicas ocultas se corrigen invariablemente día tras día ]* Son miles de usuarios en carros de ferrocarril que han padecido “el susto” de sus impresiones a bordo por alguna emergencia, en alguno de los trenes, pero son muchísimos más, los millones y millones que han quedado satisfechos de la necesidad de un transporte rápido y barato para sus extensas correrías en los 4 puntos cardinales

 

SERGIO M. ROMERO

 

El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, al inicio de sus operaciones diarias desde hace más de 50 años en su funcionamiento, es todo un acontecimiento técnico-operativo entre las experiencias estudiadas de la habilidad del personal sindicalizado y del personal “de confianza” que operan en forma conjunta como lo requiere la gran empresa de transporte capitalina.

Se inicia la compleja operación cotidiana, que el público viajero sabe de las maniobras diarias del Metro, con el despegue del rol técnico en su horario habitual por el personal especializado del sindicato de los trabajadores, al mismo tiempo de la empresa oficial con el equipo móvil territorial y al parejo también en las vitales instalaciones fijas.

Durante el recorrido inicial o en las instalaciones fijas de cada línea con los usuarios, al término de su recorrido o en medio de una alteración mecánica inesperada, se aplican los cuidados preventivos, por si fuera el caso del usuario abandonando el carro del tren o la estación correspondiente.

Cada vez que se ubican fallas técnicas, o las desadaptaciones del equipo inicial o entre las operaciones de las 12 líneas, que se producen las descomposturas por diversas razones, que generalmente, no van más allá de una operación de verificaciones del equipo a bordo, aunque pueden ir más allá de los sucesos habituales del inicio natural de los trenes.

Son miles de usuarios en carros de ferrocarril que han padecido “el susto” de sus impresiones a bordo por alguna emergencia, en alguno de los trenes, pero son muchísimos más, los millones y millones que han quedado satisfechos de la necesidad de un transporte rápido y barato para sus extensas correrías en los 4 puntos cardinales.

Conviene destacar más los beneficios en el transporte rápido y cuidadoso que es, gracias al perfilado y la preparación técnica de los trabajadores sindicales o de los servidores gubernamentales, por los atorones y retrasos ocurridos que suelen padecerse esporádicamente.

Se reconoce la labor de equipo de los trabajadores del STC, que preside Fernando Espino Arévalo, que siempre apoya a los familiares que han sido afectados por accidentes de sus seres queridos en el cumplimiento del deber en la empresa Metro.

Se entiende que personas de patente familiar, que suelen sufrir accidentes a bordo de los trenes, en las instalaciones de los talleres o en los recorridos con pasajeros de todas las edades y géneros que por desgracia a veces se presentan casos mortales, lo cual es muy doloroso también para los propios trabajadores del Metro o los servidores del gobierno de la Ciudad de México.

El caso más grave que ha ocurrido ha sido el derrumbe de la Línea Dorada en la caída accidental, identificada como Línea  12 , que hace ya dos años de la tragedia de su derrumbe, con un saldo de 40 muertos y 100 lesionados, que puso a sufrir a los familiares que todavía los atienden y no se ignora la atención médica a cargo ineludible del STC, que hace esfuerzos sobrehumanos para brindar la mejor atención médica para la superación de los derechos de los afectados.

No queda más que vigilar que se sigan puntualmente atendiendo a las víctimas de los accidentes y que se aseguren los derechos pecuniarios justos, como medicinas, alimentos, hospitalización, atención medica directa, una prioridad que atiende la Jefa de Gobierno Claudia Sheinbaum Pardo de forma eficaz. Estaremos pendientes.

 

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