Audi es una de las varias marcas de primera calidad en el Grupo Volkswagen; las otras, Bentley, Bugatti, Lamborghini y la recién adquirida Porsche. El actual R8 comparte una plataforma básica, con el motor V10 del Lamborghini Gallardo (chico-Yahr-doh), pero tiene un estilo distinto, dimensiones ligeramente diferentes y características específicas y precios.
Un nuevo diseño gallardo, cuyo nombre en clave es LB274, se está preparando para su introducción en el calendario de 2013 y utilizará el diseño básico de la próxima Underskin R8, designado, internamente, AU274. Estos fundamentos también pueden albergar un rumor del gran turismo de Porsche que conectar un enorme vacío que se avecina de precios entre primera línea de la marca 911 de coches deportivos y su nuevo 918 RS Spyder de alto rendimiento de los plug-in híbrido, que ha sido anunciado en 845,000 dólares mínimo y cuya producción comienza el 18 de septiembre de 2013.
Escuchamos algunos rumores sobre el nuevo R8, pero no hubo ninguna información oficial ni podríamos saber a qué atenernos. Otro informe sobre Audi R8 2015 modelo luce como él podría ser, más cercano a la verdad. Podemos esperar ver R8 2015 modelo con transmisión de doble embrague y, con ninguna opción manual, también se espera que sea significativamente más ligero que su predecesor. Este monocasco de aluminio y carbono debería ofrecer cerca de 135 kg menos de peso, en comparación con el 4.2 litros V8 que podemos obtener hoy y que se van a ir 1,500 kg.
Los informes dicen que R8 2015 vendrá con motor V8 y V10, y que no habrá ningún aumento de desplazamiento, pero que el de potencia será de 20hp, para V8, y 25 HP, para V10, dando la potencia total de 450 y 550 HP para estas unidades. La versión GT recibirá, adicionalmente, 20 para 30 HP, trayendo 580 CV.
Aunque no hemos oído nada, todavía, acerca del diseño de la suspensión, el 2015 Audi R8, probablemente, llevará más de geometría básica double-wishbone/coil-spring en las 4 ruedas, con barras delantera y trasera antivuelco, un clásico para autos deportivos que funciona bastante bien. Sin embargo, no nos sorprendería ver este aumento en sus amortiguadores de choque "MagneRide", tal vez como un nuevo estándar.
Como en algunos otros coches, entre ellos otros Audi, estos amortiguadores utilizan un líquido especial para variar la firmeza de un plazo de dos o más modos seleccionables por el conductor. ABS en las 4 ruedas y frenos de disco, naturalmente, van a continuar, sin duda, con rotores más grandes, apoyados por el ESP de Audi. Este sistema antideslizante tiene un control de tracción impresionante. La asistencia de dirección puede cambiar de hidráulica a completamente eléctrica para ahorrar combustible.
Es interesante que no habrá ningún turbocompresor porque Audi quería ofrecer respuesta del acelerador y el sonido de los motores de aspiración natural. Este será un buen movimiento; está por verse, pero, de alguna manera, nos gustan vehículos con turbocompresor con allot de torsión.
Se espera que el R8 2015 sea similar al R8 e-tron, pero tendremos que esperar un poco más para ver la versión final de este coche. Este superdeportivo, obviamente, compite en una clase muy codiciada, así que este no es algo común, incluso después de más de 4 años en el mercado. El nuevo no debería ser diferente en ese sentido. Como suele suceder, el R8 ha demostrado ser uno de los supercoches más populares, con ventas, en el mercado estadounidense, de 1,145 unidades y la friolera de 43 por ciento de aumento respecto a la del año anterior 799.